PASO INFERIOR AVENIDA BENIARDÁ BAJO INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA AT-002_B-1 (LÍNEA 9 TRAM DE ALICANTE) EN BENIDORM
TIEMPO DE EJECUCIÓN
INVERSIÓN TOTAL DE LAS ACTUACIONES IVA INCLUIDO
ANTECEDENTES
El ámbito de actuación se sitúa en la Línea 9 del TRAM FGV entre Benidorm y Alicante, más concretamente en el paso a nivel AT-002_B-1 que cruza la Avenida de Beniardá (Benidorm).
Actualmente, la Avenida de Beniardá es una de las principales avenidas de Benidorm, conectando el municipio con vías principales de interconexión como la N-332 y la AP-7 conteniendo mucho tráfico, lo que provoca colapsos en su paso a nivel cada vez que tiene que pasar el TRAM, generando una mayor probabilidad de un accidente potencial. Esta actuación evitará los colapsos de tráfico debidos al paso a nivel, permitiendo una mayor fluidez del tráfico en esta avenida.
Objetivo Principal
Eliminación de los continuos colapsos en la Avenida de Beniardá, para ello, se realizó un paso inferior bajo las vías de la Línea 9 del Tram de Alicante, manteniendo los cuatro carriles existentes.
El proyecto ejecutó una plataforma en superficie permitiendo la integración y adaptación de una solución tranviaria. Los carriles principales de la Avenida Beniardá se ejecutaron como paso inferior, estableciendo un gálibo libre vertical de 5-5.5 metros para evitar el cruce de la carretera con las vías del TRAM.
Además, se creó una plataforma en superficie permitiendo integrar ciertos giros para dar acceso secundario a la zona de aparcamiento y de acceso a la Calle de la Estación.
Esta plataforma se utilizó para realizar los cruces peatonales y ciclo peatonales en superficie culminando, posteriormente, la actuación con la integración completa de la vía tranviaria.
ACTUACIONES
- Vía principal de acceso a Benidorm. IMD: 25000 Veh/día con puntas en verano de 30,000 vehículos por día.
- Ampliación de frecuencias y servicios de L1 y L9.
- Tiempos de barrera cerrada amplios y frecuentes = congestión tráfico rodado.
- Puesta en servicio Benidorm Intermodal.
- La red tram se caracteriza por su imbricación en el tejido urbano.
- Comercios, garajes, portales
- Tráfico urbano, peatonales, itinerarios establecidos.
- Dificultades para encajar geométricamente las rampas con intersecciones colaterales de la red viaria.
- Paso inferior
- Conserva los cuatro carriles en el tronco de la Avenida de Beniardá.
- La circulación ciclopeatonal se conserva en superficial por los cruces actuales señalizados.
- Se crean vías de servicio para el acceso a las propiedades y edificios en ambos lados del paso.
- Preparación de la estructura para acciones posteriores:
- Doble vía
- Tranviarización
- Especial complejidad de actuaciones en zonas urbanas.
- Conservar los accesos existentes a las propiedades o soluciones alternativas integradas
- Reposiciones de servicios:
- Concentración de infraestructuras
- Escaso espacio para reposición (laterales pasos inferiores)
- Necesidad de actuaciones integradas más allá del ámbito estricto del paso a nivel.
- Dificultad de integración de la actuación en la estructura urbana y viaria.
- Considerar en un conjunto los efectos sobre la seguridad ferroviaria, la seguridad vial y la movilidad urbana.
- Condicionantes técnicos:
- Información previa sobre servicios y edificios existentes.
- No siempre la información está actualizada o es contrastable.
- Mantenimiento del servicio ferroviario. No existe posibilidad de desvíos.
- Procedimientos constructivos plazos. Interferencias
es una obra urbana
