PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Y DIRECCIÓN FACULTATIVA DE LAS OBRAS DE LA VÍA VERDE LA CANTERA (ALICANTE)
TIEMPO DE EJECUCIÓN
INVERSIÓN TOTAL DE LAS ACTUACIONES IVA INCLUIDO
ANTECEDENTES
La Vía Verde de la Cantera se sitúa en el frente litoral de la ciudad de Alicante, al norte del casco urbano y al sur de la playa de la Albufereta, en paralelo a la Avda. Villajoyosa.
Ocupa el corredor ferroviario que quedó sin uso tras el cierre del tramo costero de la línea 1 del Tram entre las paradas de Sangueta e Isleta, al entrar en servicio la variante ferroviaria del túnel de la Serra Grossa en el año 2018.
OBJETIVOS
• Comunicar los barrios al norte de la ciudad de Alicante con los más céntricos, mediante la ejecución de un itinerario sostenible.
• Dotar de continuidad al itinerario peatonal existente en el borde litoral mediante una vía integrada y accesible.
• Recuperar como Vía Verde el trazado ferroviario abandonado a consecuencia de la construcción de la Variante del Túnel de Serra Grossa, dotando de nueva funcionalidad a una infraestructura ferroviaria abandonada.
• Contribuir a solucionar el déficit de infraestructuras no motorizadas existentes en la ciudad de Alicante.
• Regeneración ambiental de la zona.
El trazado presenta como actuaciones singulares
• Túnel del Promontorio (15 m), dónde se realización actuaciones de rehabilitación de sillerías y reparación de patologías en hastiales y bóveda.
• Adecuación del Acceso al Promontorio, consistente en el acondicionamiento y mejora de la explanada de acceso a la Vía Verde en el tramo que comnica con la galería de emergencias del túnel ferroviario de Serra Grossa.
• Túnel Mirador (15 m), rehabilitación estructural del falso túnel y estabilización de taludes, y la adecuación de la explanada existente para la creación de un mirador.
• Túnel de Rocafel (80 metros), en el que se rehabilita la sillería de las embocaduras y reparan desperfectos paredes y bóveda.
• Reurbanización del Apeadero de Finca Adoc, para la creación de un área estancial y de accesibilidad universal al trazado, manteniendo el carácter industrial ferroviario.
• Falso Túnel de Finca Adoc (320 m), se ha relizado su puesta en valor específica, rehabilitando las tipologías estructurales a lo largo de la traza, que cuenta con algunas no habituales en la ejecución de falsos túneles, y la apertura de huecos de ventilación y accesos transversales al itinerario que permitan la entrada de luz natural, su ventilación y su conexión con el entramado urbano.
